隨著滾針軸承和新的冷卻技術的日趨完善，渦輪增壓技術前些年高故障率、低壽命的說法已經不復存在。在使用感受上而言，老的渦輪技術延時、頓挫感，在低增壓渦輪、VGT（可變截面渦輪增壓系統）渦輪以及雙渦流進氣等技術的出現后得到了完美的解決。保守來說，目前的渦輪使用公里數應該在15萬公里以上，對于家用轎車而言，15萬公里也是更換新車的臨界值。

但是這并不意味著渦輪增壓技術現在就沒有短板，雖然現在不用遵循渦輪車特殊的使用事項，但是與普通自然進氣發動機相比，渦輪增壓發動機還是要得到特殊的照顧，比如更高級別的機油和更高標號的汽油，這兩樣是必不可少的，換句話說，就是使用成本略高于自然進氣發動機。